今回車検で、ご入庫していただいたVWゴルフ2カントリーです。
４輪駆動の車両でとっても珍しい車両です。なかなか街中
で見かけることもないので偶然見かけることができればとて
もラッキーです。しかしアイドリングが不調とのことでそちら
の方の修理が今回の課題です。


エンジンをかけると600ｒｐｍ〜1100ｒｐｍぐらいでアイドリング
が安定しません。回転をあげてアクセルを離すと時々エンスト
もしてしまいます。


最近の車両とは、異なり専用テスター等での故障メモリー
などが見れない為１つ１つ点検していかないとなかなか
原因はつかめません。
始めに基本的な所から点検、調整していきます。
バルブタイミング、点火タイミング、水温センサー等、
少し点火タイミングが、ずれていましたが調整後もあまり
変化がみられません。


次にアイドルスタビライザーの点検です。この
バルブの開閉具合によってアイドリングの回転
数も変化します。内部を点検するとカーボン等
で、汚れはあるものの、作動自体には問題ない
様子。ちなみに新品ですと現在60000円もします
（たかい〜！）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

エアフロメーターも点検してしてみます。この部品
で流入空気量を測定しています。内部にフラップが
ありそこの動きが、しぶかったりすると、吹けあがり
等にも影響があります。点検の結果特に異常なしの
様子でした。


スロットルボディも一度取り外して点検、清掃
してみます。


エアー系には、異常がない様子なので燃料系のチェック
です。フューエールプレッシャーレギュレーター（赤いホー
スがつながっている真ん中の金色?の部品）を点検すると
バキュームホース部にガソリンが廻っているのを発見。通常
は空気しか通らないホース部にレギレーターからの漏れに
よるもので、これではエンジンに入る混合気も濃くなりすぎ
てしまいます。

新しい部品と交換です。フューエールホースも劣化してい
ましたので同時に交換です。


レギュレーターを交換してエンジンを掛けるとアイドリングも
安定して吹けあがりもすごく良くなりました。これでまだまだ
気持ちよく乗れます！





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