ＶＷの名車ＧＯＬＦ３　ＧＴＩ

少なくなりましたが　状態の良い一台です

車検を兼ね　オーナー様からのご相談は

走行時左へ流れることと　左右でハンドルの重さが違うという

内容でした　リアのダンパーよりオイル漏れ等もあり

ビルシュタインＢ１２ＫＩＴへの交換をお勧めしました



フロントの比較

Ｂ１２アイバッハ製のスプリングは可変ピッチ

自由長は２０ｍｍほど短めです



ビルシュタインの特徴ともいえる倒立ショートストローク

ＦＦ車のフロントにかかる　ねじれやヨレに

影響を受けにくくなり　ダンパー性能をフルに発揮します

よく動く足への変化が　路面への追従性を格段に向上させるのです



今回はＧＯＬＦのサスペンションの大切な部分

ロアアームブシュを交換

サスペンションの動きに合わせ計算された

アライメント変化が　単純な構造で生まれています



リアサスペンションです

装着されていたノーマルダンパーはオイル漏れ

バンプラバーは完全に変質　割れていました



リアスプリングは　巻きこそ違うものの

自由長はほとんど変わりません

以前のＢＴＳに比べソフトな乗り味になったのは

リアのセッティングの変更によるものだと感じています



最終的に直進安定性などが良くない原因は

タイヤによる部分が大きかったように判断しました

サブフレームの位置修正　そして

アライメントの調整を正確に行いました

そして　タイヤの振り替えテスト

作業に思い込みは禁物です

淡々と数字を測定そして分析する　近道は存在しません　

事実の積み重ねのみが答えにつながるのです

にしても　ビルシュタインＢ１２ＫＩＴ　なかなかですよ


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