今回の作業は、KONIを使ったローダウンKITから

ビルシュタインB6ダンパー＆ノーマルスプリングへの変更でした



しなやかでかつしっかり感があり　路面に対し追従性の良いサスペンションフィールにしたい　

といったお客様からの御要望　フロントサスペンションからは異音もでています


基本データをとります　

テストドライブにはじまり　エア圧・トー・キャンバー・ハイト　などの数値を測定していきます

この作業がすべてのセッティングの基礎となります




適正な数字管理の下、お客様の要望に応えれるようセッティング

見た目重視だけではなくしっかりとしたアライメント管理、適正な数値にすることで

しっかりとしたロードホールディングのサスペンションフィールを実現します




バリアブルに巻かれたチューナーのフロントスプリングは　やや固め　

ストロークは短かめのセッティング　

このタイプのスプリングには　みね打ちという現象が発生しやすく異音の要因となりやすいのです

純正スプリングはさすがに高品質　その「驚くべき軽さ」がすべてを物語ります




組みあがったフロントサスペンション

ゴルフ?以後　フロント部の作業は少し手間がかかります

アンビアンでは分解前の状態を細かに記録し　組み付け時の正確な作業に反映します

本来フロント部はトー以外の調整機構はありません

しかしVWといえども製品である以上各部の遊びは必ず確保されています

どのような作業に対する姿勢をとるか　それが仕上がりに大きく影響するのです






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